Автомобили этой модели отличаются от вышеописанных при­менением более мощного двигателя, иными передаточными числами в коробке передач и в главной передаче и весовой характеристи­кой. Расположение основных агрегатов на шасси, а также конструктивное их выполнение аналогичны с моделью Трумпф-Юниор (фиг. 87).
В систему смазки двигателя введен щелевой фильтр марки ЕС, пластинчатый патрон которого приводится во вращение при каждом нажатии педали сцепления. Оси стержней клапанов парал­лельны осям цилиндров. Расположение клапанов и соответственно впускного и выпускного коллекторов на правой стороне двигателя. Имеется регулируемый от руки подогрев свежей смеси отработав­шими газами.

Крепление двигателя к раме изменено, вследствие чего для сня­тия силового агрегата необходимо предварительно удалять радиа­тор и крылья.

В подвеске задних колес ступицы также установлены на цап­фах качающихся рычагов, но торсионные валы отсутствуют. Валы заменены четверть эллиптическими кантилеверными рессорами. Ка­чающиеся рычаги подвески в месте расположения утолщенного конца рессоры шарнирно соединены с лонжеронами рамы. Таким образом подвеска представляет собой двуплечий рычаг, у которого одно плечо (рессора) гибкое.