| Коробка передач и подвеска автомобиля модели Трумпф-Юниор |
|
Коробка передач четырехступенчатая. Шестерни постоянного зацепления и третьей передачи косозубчатые. Все подшипники (кроме внутреннего опорного для вторичного вала) коробки конические роликовые, допускающие регулировку люфта. Коробка передач расположена в блоке с двигателем и главной передачей и имеет с ними один общий картер. Привод к передним ведущим колесам производится посредством двух коротких ведущих валов, на обоих концах которых имеются карданные сочленения. Сочленение, расположенное непосредственно у колеса, по конструкции и принципу работы относится к шарнирам постоянной угловой скорости. Для предохранения от попадания в шарниры пыли и грязи имеются защитные чехлы, изготовленные из гофрированной прорезиненной ткани. Тяговые усилия и реакции крутящего и тормозного моментов от передних ведущих колес передается на раму рессорами передней подвески.  Фиг. 83. Подвеска передних колес автомобиля Адлер Трумпф-Юниор. полуэллиптических рессорах. Кронштейны крепления поворотных шкворней связаны с ушками рессор посредством двух самостоятельных рессорных пальцев - соответственно для ушка коренного листа и второго над ним. Система подвески дополнена двумя гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия. Подвеска задних колес выполнена по типу качания рычага в плоскости, параллельной продольной оси автомобиля. Схема подвески показана на фиг. 84.
Ступицы колес укреплены на цапфах, составляющих одно целое с качающимися рычагами, на других концах которых укреплены торсионы посредством шлицевого соединения. Торсионы пропущены в трубчатую заднюю поперечину рамы, где жестко закрепляются своими противоположными концами. В систему подвески включены два амортизатора, установленные продольно и аналогичной по устройству и работе амортизаторам передней подвески. Автомобиль оборудован колодочными тормозами на всех колесах. Привод ножного и ручного тормозов механический, тросовый, зависимый. |
