Смазка двигателя разбрызгиванием. Моторное масло в смеси с бензином заливается в топливный бак. Нормальное соотношение этой смеси 1 : 25 по объему.

Охлаждение двигателя водяное, термосифонное. Радиатор пла­стинчатый, крепится к вспомогательной (поставленной выше лонже­ронов) поперечине рамы. На автомобилях некоторых выпусков при­нудительная циркуляция воздуха через радиатор осуществлялась двухлопастным вентилятором, приводимым во вращение самостоя­тельным электромотором.

Подача топлива к карбюратору самотеком. Бак имеет резервное отделение с запасом топлива, достаточным для пробега в 20 км. При заправке смеси важно следить, чтобы краник резервного от­деления бака был плотно закрыт. В противном случае при запуске и в начале работы двигатель будет получать смесь, отбираемую непосредственно из  самой нижней части бака, где относительное содержание масла в бензине выше, чем наверху.

Карбюратор Солекс горизонтального типа имеет специальную калибровку жиклеров в связи с тем, что он работает на смеси топлива с моторным маслом. Стандартный карбюратор имеет следующие размеры дозирующих устройств:

Диффузор в  мм..............................................................................23
Калибровка главного жиклера (в условных единицах).      105/58
Жиклер холостого хода в мм......................................................0,45

Воздухоочиститель скомбинирован с воздушным ресивером (цилиндрической формы) большого объема. Ресивер служит для выравнивания пульсаций засасываемого в карбюратор воздуха. На открытом конце ресивера смонтирован воздухоочиститель, представляющий собой сетчатую шайбу, внутри которой поме­щается набивка из металлической стружки, смоченной в моторном масле.

Для глушения шума выпуска (характерной отсечки у двухтакт­ных двигателей) система выпуска состоит из двух последовательно включенных    глушителей.    Вспомогательный    глушитель    малого объема установлен за основным и совместно с ним создает интерференцию звука.

Контроль уровня топлива в баке производится пневматическим устройством (системыVDO).   Устройство состоит из воздушного насоса, установленного на щитке приборов, трубопровода,    опу­щенного до дна бака, и воздушного манометра, имеющего шкалу, тарированную в литрах.

Для замера количества топлива в баке необходимо вытянуть рукоятку воздушного насоса (Мейстерклассе) на щитке приборов и затем отпустить ее. Принцип работы устройства состоит в том, что плунжер насоса, движущийся в цилиндре под постоянным усилием пружины, создает в трубопроводе давление воздуха, за­висящее только от гидростатического давления столба топлива, заключенного в трубопроводе.