Для начала хочу привести анализ статистики, согласно которой совершить наезд, в темное время суток, на пешехода увеличивается в 9 раз, на велосипедиста - примерно в 2,6 раза, на неподвижное препятствие - в 2 раза. Исходя из этого вывод напрашивается сам - ночью лучше спать, а не ездить на авто. Однако я еще не встречал автомобилиста, которому не приходилось бы хоть иногда ездить ночью.

При движении днем вам все привычно и знакомо, напротив ночью все выглядит совсем по-другому. Если днем, проезжая по какому-либо участку, вам были видны множество различных деталей, то теперь вы будете видеть лишь темные силуэты. Такова структура наших с вами глаз - днем они воспринимают окружающую обстановку с помощью нервных окончаний,расположенных на сетчатке, называемых колбочками, а ночью основную роль играют уже не они, а другие, называемые палочками. Если же с помощью первых мы с вами можем различать цвет, то с помощью палочек только контуры предмета. Так,к примеру, у вас красный автомобиль, днем он хорошо заметен, а вот ночью он будет казаться темным. Поэтому, как только появились первые признаки сумерек - включайте габаритные огни.
 

Сумерки очень коварны. Поэтому чтобы обезопасить себя следует до максимума повысить бдительность и до минимума понизить скорость движения. Так как сумерки - явление кратковременное, то опытные водители советуют в этот период сделать перерыв в движении. Таят в себе опасность и утренние сумерки,- при которых чаще всего засыпают водители. Это еще один аргумент за остановку для отдыха.

Вот еще пару слов, как компенсировать недостаточную видимость ночью: двигайтесь ночью медленнее, чем днем. Чем меньше ваша скорость движения, тем больше становится времени для наблюдения за дорогой, распознавания на ней объектов;
  -перед выполнением какого-либо маневра заранее включайте указатель поворота-этим вы сообщаете другим участникам движения о своих намерениях;
  -старайтесь выбирать маршрут движения, хорошо вам знакомый-ведь неожиданный поворот дороги, изменение типа покрытия, другая неожиданность, подстерегающая вас в незнакомой местности,- все это опасно и днем, не говоря уже о
ночи;
  -не следует упускать из-под контроля свою скорость движения и дистанцию. Нам вообще присуще неточно оценивать скорость встречных транспортных средств. Ночью же эти оценки еще более приблизительные. Следует вывод - почаще поглядывайте на спидометр.

Еще один немаловажный фактор опасности при движении ночью - ослепление фарами встречным автомобилем. Так как же избежать ослепления?

 

Во-первых, переходите на ближний свет не позже, чем за 150 м до встречного транспорта.
Слишком рано переключаться не следует, ведь тогда придется понизить скорость движения.

 

Во-вторых, постарайтесь перед переходом на ближний свет как можно дальше заглянуть вперед-нет ли там признаков опасности: стоящего авто, пешеходов, дефектов дороги? Старайтесь смотреть не на фары встречного авто, а как можно правее от них.

 

В-третьих, если водитель встречного автомобиля не переходит на ближний свет, то следует проверить, не горит ли у вас дальний.

Введите себе в привычку, чтобы каждый раз при переключении с дальнего на ближний вы рефлекторно снижали свою скорость движения до 50 км/ч.

При встречном разъезде следует держаться как можно ближе к правому краю дороги, тем самым, выдерживая боковой интервал до встречного транспорта. Он может везти выступающий за габариты груз или прицеп, которые плохо видны.

Приближаясь к подъему или спуску переключайтесь на ближний свет. Подъезжая к повороту по внешней стороне, смотрите как можно правее, а при заходе в поворот по внутренней стороне, не забудьте переключиться с дальнего на ближний свет первым.

Переключайте ближний свет на дальний только после того, как ваш автомобиль поравняется со встречным.
Если вам навстречу движется транспортное средство с одной фарой, то вы делаете для себя вывод, что это мотоцикл или мопед. Такой вывод может оказаться ошибочным, этим транспортным средством может оказаться и автомобиль, у которого одна фара неисправна. Держитесь от него как можно правее.

Когда вы движетесь за транспортным средством, переключите дальний свет фар на ближний, чтобы не ослеплять водителя впереди идущего транспортного средства в зеркало заднего вида. Внимательно следите за дистанцией. Если же ситуация обратная - вы лидер, а позади идущее транспортное средство вас ослепляет, помигайте светом стоп-сигналов, чтобы напомнить, что он должен переключить свет фар на ближний. Если же это не помогло, и он продолжает двигаться с дальним светом, избегайте смотреть в зеркало заднего вида и дайте ему возможность обогнать вас.

Теперь несколько слов об обгоне ночью. Вообще при движении ночью старайтесь, как можно реже выполнять обгон, ведь обгонять ночью значительно сложнее, чем днем. Порядок следующий:
1) переключитесь с дальнего света на ближний;
2) взгляните на разметку и убедитесь, что она не запрещает обгон;
3) взглянув вперед и удостоверившись в безопасности маневра, включите сигнал левого поворота;
4) выезжайте на полосу встречного движения, быстро увеличивайте скорость. Возвращаться следует тогда, когда увидите обгоняемый автомобиль в зеркале заднего вида;
5) поравнявшись с обгоняемым, переключите ближний свет на дальний, тем самым вы не будете мешать обгоняемому, а поможете себе, так как расстояние видимости увеличится;
6) будучи предельно внимательным, подав сигнал правого поворота, возвращайтесь на свою полосу;
7) вернувшись, продолжайте движение с дальним светом, если, конечно, нет встречного транспорта и движущегося впереди вас нового лидера.