На всех двигателях Опель ставится карбюратор той же фирмы, выполненный по типу американского карбюратора Картер.
Карбюратор Опель - с падающим потоком и с двухступенчатым (два диффузора) распыливанием топлива. Главное дозирующее устройство обеспечивает поддержание постоянства состава горючей смеси комбинированным способом: пневматическим и механическим торможением топлива. При постоянной нагрузке двигателя, но меняющемся числе оборотов (дроссель неподвижен) регулировка состава смеси осуществляется путем пневматического торможения при меняющейся нагрузке, но постоянном числе оборотов - комбинированно-пневматическим и механическим способом, что достигается изменением проходного сечения для топлива, проходящего мимо иглы  через основной жиклер. Игла - калиброванная, переменного сечения на нижнем конце. При открытии дросселя и подъеме  иглы проходное сечение для топлива увеличивается.

Пневматическое торможение топлива обеспечивается подводом воздуха внутрь форсунки, через отверстия в стенке ее трубки. Для обеспечения приемистости двигателя при резком открытии дросселя карбюратор снабжен ускорительным насосом. Шток поршня насоса управляется рычажком от оси дроссельной заслонки. При резком нисходящем  ходе плунжера топливо, закрывая обратный шариковый клапан, впрыскивается в смесительную камеру через ускорительный жиклер. Порция подаваемого насосом топлива может быть изменена (сезонная регулировка) посредством перестановки звена в одно из трех отверстий, сделанных в рычаге. Воздушная заслонка имеет автоматический клапан (для предотвращения чрезмерного подсоса) и установлена на своей оси эксцентрично.

Смешение топлива с воздухом происходит в распылителе. Воздух подходит к распылителю через отверстие в двойной стенке смесительной камеры и дополнительно через канал. Топливо поступает по каналу и через жиклер враспылительную трубку. Богатая смесь, поступая в канал холостого хода, смешивается с воздухом, подсасываемым из смесительной камеры через канал. Винт  регулирует количество смеси, поступающей в смесительную камеру.

На автомобилях Опель последних выпусков карбюраторы имеют увеличенные калиброванные отверстия жиклеров холостого хода.

Калибровка этих жиклеров равна 70 против 45 у прежних моделей. Одновременно у новых карбюраторов канал холостого хода  имеет уменьшенный диаметр - 2,2 вместо 3,3 мм. Следует иметь в виду недопустимость установки жиклера калибровки 70 в канал карбюратора, имевшего жиклер калибровки 45.

Каждый карбюратор снабжен отдельной биркой или же на его корпусе выбиты калибровка (буквы А или В), неделя и год изготовления.